- La reforma a diversas disposiciones de la “Ley de Aviación Civil y de la Ley de Aeropuertos, en materia de Cabotaje, busca eliminar la competencia desleal de permisionarios extranjeros.
San Lázaro D.F.- 1 de Octubre 2013- El pleno de la Cámara de Diputados Federal aprobó por unanimidad, con 427 votos a favor, la reforma a diversas disposiciones de la “Ley de Aviación Civil y de la Ley de Aeropuertos, en materia de Cabotaje”, iniciativa presentada por el diputado Juan Manuel Carbajal Hernández, ante la comisión de Transporte.
Con el fin de impulsar a la industria aeronáutica nacional el presidente de la Comisión de Transportes, diputado Juan Carlos Muñoz Márquez (PAN), quien fundamentó el dictamen, explicó que estas modificaciones van a permitir certificaciones más fáciles y de mucha mayor calidad. “Uno de los temas que más nos va a ayudar es en el de cabotaje en la aeronavegabilidad”.
Esta reforma permitirá a la iniciativa privada invertir en aeródromos de una manera más simple y sencilla, de manera que permita mayores alternativas y menor regulación para lograr aeropuertos más cerca. “Estamos reduciendo el rango a 10 millas. Eso va a permitir tener vuelos visuales, tener aeropuertos, tener aeródromos que te permitan una mejor alternativa, una disminución en los costos y una competitividad para el país”, destacó el legislador.
Al respecto, el diputado de Nueva Alianza, José Angelino Caamal Mena, dijo que el propósito de esta iniciativa es moderniza los mecanismos de reconocimiento de los talleres aeronáuticos y centros de capacitación que brindan sus servicios a aeronaves y a las tripulaciones mexicanas en el extranjero. “Con esta medida garantizamos una competencia justa y una mayor productividad dentro del sector”.
Por el PT, el legislador Ricardo Cantú Garza dijo que el dictamen prevé integrar un capítulo 15 Bis a la Ley de Aeropuertos para regular el cabotaje existente a lo largo y ancho de nuestro país. “Con estas medidas será posible la aplicación de multas derivadas de una mala práctica, toda vez que la intención es terminar con los excesos de la sobrerregulación del sector”, subrayó.
El diputado José Soto Martínez, de Movimiento Ciudadano, consideró que en México resulta excesivamente costosa la operación del servicio de taxis aéreos debido a la sobre-regularización. “El cabotaje se ha constituido como una práctica que ha perjudicado a la industria aeronáutica nacional, ya que ha provocado un trato diferenciado entre las aeronaves extranjeras y las nacionales, proporcionando a las primeras un trato preferencial facilitando la operación de aeronaves extranjeras sin cumplir con las obligaciones asignadas a las locales” advirtió.
Del PVEM, el diputado Mario Francisco Guillén Guillén subrayó que es necesario prohibir a permisionarios que realicen prácticas de cabotaje en territorio nacional, imponiendo sanciones a quienes no cumplan esta disposición, revocando concesiones o una multa que va de los 10 mil a los 25 mil salarios mínimos.
El diputado Gerardo Gaudiano Rovirosa, del PRD, declaró que actualmente en nuestro país hay registradas cerca de mil 600 aeronaves matriculadas como taxis aéreos, por lo que, aseguró, es necesario realizar una revisión a fondo, no sólo de los permisionarios extranjeros, sino también de los nacionales para incorporarlos a la reglamentación modificada.
El diputado de Acción Nacional, Rafael Acosta Croda, pidió establecer penas superiores a los permisionarios extranjeros que prestan servicio de transporte aéreo privado comercial en territorio nacional que realicen indebidamente servicios de cabotaje imponiendo sanciones como la revocación del permiso e, incluso, la inmovilización de la aeronave como garantía del pago de la multa.
Por último, el diputado del PRI, Hugo Mauricio Pérez Anzueto, resaltó que con las reformas aprobadas se implementará un programa estatal de seguridad operacional, el cual, tendrá como fin alcanzar un nivel óptimo en lo relativo a la seguridad en las operaciones aéreas. “La prohibición de las prácticas de cabotaje realizadas por permisionarios extranjeros que prestan servicios de transporte aéreo privado comercial en territorio nacional protegerá a los prestadores nacionales de este servicio frente a la competencia, en muchas ocasiones desleal”, concluyó.
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